（WannNews）針對今(17)日民進黨黨團有關「燃料油價格未
隨國際原油價格調降」的質疑，中油公司特別提出說明。
中油公司表示，汽油與低硫燃料油雖然都歸類為油品，但兩者為不同種類的油品，因此低硫燃料油的計價方式與汽油不同，所以若拿汽油計算基礎的7D3B（即70%杜拜油價＋30%布蘭特油價）資料比較，來質疑「燃料油價格未隨國際原油價格調降」，未必正確。目前中油國內低硫燃料油的計價基礎，係採用中油低硫燃料油的自產成本及進口成本做為調價基準。
近年來中油公司為協助政府照顧國內相關業者（包括菇農在內），在低硫燃料油的調價上，屢屢採取「未足額反映調漲」，以致國內低硫燃料油銷售連年虧損。根據中油公司會計資料顯示，中油國內低硫燃料油銷售民國100年度虧損36.8億元、101年度虧損78.04億元、102年度虧損15.82億元，今（103）年度前10個月虧損15.1億元。
中油表示，國內油品市場已經完全自由化，如果國內低硫燃料油銷售有利可圖，應該會有不少貿易商將從國外進口低硫燃料油到國內銷售，然而截至目前為止這個現象並沒有發生，可見中油低硫燃料油目前在國內的售價較正常的「合理價位」便宜，貿易商在評估無利可圖之下，自然不願意進口低硫燃料油到國內銷售的生意。
以中油公司代台電進口低硫燃料油為例，102年及103年截至10月為止，中油公司代台電進口燃料油平均價格分別為每公秉22,953元及23,113元(進口稅2.5%)，較國內低硫燃料油平均牌價21,390元及21,243元每公秉高出1,563及1,870元，如將代台電進口油料轉供一般客戶使用(進口稅5%)，價差將更高，顯見中油公司國內低硫燃料油價格並未偏高。
中油公司長期為配合扶植產業發展的政策，以低於市場行情的價格供應國內客戶，實已善盡國營事業的企業責任。